| Motore |
monocilindrico a 2 tempi, aspirazione mediante valvola lamellare. Coperchi in lega di magnesio.
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| Raffreddamento |
a liquido con circolazione a mezzo pompa centrifuga e scambiatore di calore incorporato nella struttura portante del telaio. Ventilazione forzata tramite elettroventola assiale comandata da termo interruttore. |
| Cilindro |
in lega leggera con 5 travasi con riporto al nichel-silicio (CERMETAL)
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| Testa |
in lega leggera |
| Cilindrata |
249,4, cc. |
| Alesaggio |
74 mm. |
| Corsa |
58 mm |
| Rapporto di compressione |
10,4: 1 |
| Potenza massima |
HP 21 a 5250 giri/min. |
| Coppia max. |
3,1 Kgm a 3750 giri/min. |
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| Accensione |
volano elettronico DUCATI ENERGIA a massa variabile |
| Anticipo accensione |
3 mm sul pistone corrispondenti a 24°
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| Alimentazione |
miscela di benzina 97 N.O. SUPER al 2% di olio CASTROL TTS PREMIX |
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| Candela |
CHAMPION C6YCC
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| Carburatore |
DELL'ORTO PHBH 26 NS |
| Getto max |
125 |
| Getto minimo |
35 |
| Getto di potenza |
70 |
| Getto avviamento |
70 |
| Spillo conico |
x76 (sulla seconda tacca)
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| Valvola Gas |
35
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| Polverizzatore |
FD 262
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| Galleggiante |
g. 2,8
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| Vite regolaz. aria aperta |
giri 2 1/2 |
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| Frizione |
a dischi multipli in bagno d'olio |
| Trasmissione |
primaria a ingranaggi a denti diritti Z=24/79 rapporto 1:3,29 |
| secondaria a catena 5/8" x 1/4" Z=12/39 rapporto 1:3,25 |
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| Cambio |
TRIAL a 6 rapporti con innesti frontali
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al cambio:
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totali: |
| 1° marcia = Z-12/38 |
1:3,16 |
1 : 33,78
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| 2° marcia = Z-12/30 |
1:2,50 |
1 : 26,73
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| 3° marcia = Z-15/30 |
1:1,2,00 |
1 : 21,38
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| 4° marcia = Z-20/28 |
1:1,1.40 |
1 : 14,96 |
| 5° marcia = Z-27/24 |
1:1,089 |
1 : 9,50
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| 6° marcia = Z-30/20 |
1:0,67
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1 : 7,16 |
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| Avviamento |
è possibile avviare la macchina con qualsiasi marcia inserita tirando la leva frizione. |
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| Telaio |
in tubi di acciaio ad alta resistenza. Telaietto posteriore in lega leggera trattata e anodizzata. Piastra paramotore inferiore in lega leggera bonificata. Serie sterzo montata su cuscinetti a rulli conici protetti da dischetti di tenuta. Manubrio in lega AVIONAL opportunamente trattato ed anodizzato.
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| Sospensione anteriore |
forcella teleidraulica a perno avanzato di tipo UPSIDE DOWN con regolazione sdoppiata (compressione sullo stelo dx., estensione sullo stelo sx.), steli diam. 35 mm. in acciaio scorrevoli su bussole, foderi in lega leggera , aste in lega leggera e cartucce idrauliche alleggerite e sigillate, corsa 170 mm.
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| Sospensione posteriore |
a forcellone oscillante in lega leggera trattata e anodizzata con sistema di cinematismo funzionante su gabbie a rullini e mono-ammortizzatore oleopneumatico con regolazione sdoppiata della compressione ed estensione; corsa 70 mm., escursione ruota 200 mm.
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| Ruote |
Cerchi Akront ant. WM/1x21", post. WM/2x18" in lega leggera anodizzati, mozzi in lega leggera, ant. e post. con freno a disco flottante in acciaio inox trattato (ant. diam. 180 mm., post. diam. 160 mm) |
| Pneumatici |
Tubeless, ant. 2,75x21", post. 4,00x18". Pressioni raccomandate: per uso stradale e misto ant. e post. 0,7 bar; per uso fuoristrada ant. e post. 0,4 bar. N.B.: Le ruote sono fornite già bilanciate,fare attenzione ad ogni smontaggio della copertura.
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| Impianto elettrico |
Volano elettronico 14,5V/110W con regolatore di tensione in c.c., proiettore anteriore a tre luci, fanalino posteriore con luce stop comandata dal pedale freno e con illuminazione targa. Deviatore luci con segnalatore acustico e dispositivo di arresto motore.
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| Lampade |
ant. a bulbo 12V-25/25 W e lampada 12V-5W. Posteriore a bulbo 12V- 10W e lampada 12V-4W |
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| Dimensioni |
| Passo |
1310 mm. |
| Lunghezza max. |
2000 mm. |
| Larghezza max. |
830 mm. |
| Altezza sella |
710 mm |
| Altezza max. |
1085 mm. |
| Altezza minima |
360 mm. |
| Peso a vuoto |
80,5 Kg. |
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| Serbatoio |
in resina termoplastica capacità lt. 3,5 riserva compresa
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| Autonomia |
81,5 Km. |
| Consumo (CUNA) |
lt. 4,3 per 100 Km. |
| Velocità max. |
99 Km.
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